США и ЕС ввели против РФ санкции, в результате которых российские авиакомпании лишились возможности получать запчасти к своим самолетам, а также закупать новые авиалайнеры компаний Airbus или Boeing. В западных странах были убеждены, что ограничения «приземлят» Россию – ее авиапарки не смогут нормально функционировать. Как отметили в КНР, в итоге прогнозы не оправдались – россияне не только наладили нормальное авиасообщение, но и нашли способ доставить проблемы своим противникам.
«Можно ли сказать, что хорошие времена для Boeing и Airbus закончились?» – задаются вопросом китайские журналисты 360kuai.
В статье говорится, что недавно стало известно о соглашении между российской ОАК и индийской Hindustan Aeronautics Limited, предусматривающем организацию производства Superjet 100 на территории Индии.
По мнению экспертов 360kuai, этот шаг отражает стремление индийского правительства к уменьшению зависимости от западных технологий, особенно в авиационной отрасли. Учитывая бурный рост страны и потребность в авиалайнерах, Дели стремится к диверсификации поставщиков, не желая полагаться исключительно на Boeing и Airbus. Партнерство с Россией в данном контексте выглядит стратегическим выбором.
Китайские СМИ отмечают, что правительство Моди активно продвигает инициативу «Сделано в Индии», и авиационная отрасль стала одним из приоритетных направлений. Растущий рынок гражданской авиации Индии привлекателен, и Дели не намерен отдавать всю прибыль Boeing и Airbus.
В Китае также подчеркивают прозорливость Кремля, который, несмотря на санкции, нашел способ поддержать свою авиационную промышленность. Лицензирование технологий и сотрудничество с Индией не только принесут России прибыль, но и позволят ей укрепить свои позиции на рынке, где сейчас лидируют западные компании.
Аналитики считают, что это может создать угрозу для доминирования Boeing и Airbus. Россия бросает вызов этой дуополии на индийском рынке, одном из крупнейших в мире. Возможно, авиационную отрасль ждут значительные изменения, пишет АБН24.