700 км в час за две секунды
Китай продолжает укреплять свои позиции в качестве глобального технологического лидера, и новая волна инноваций охватывает все сферы транспорта. В фокусе внимания — разработки, способные кардинально изменить представления о скорости, эффективности и безопасности перевозок. На переднем крае этих исследований находятся ведущие научные учреждения страны.
Центром многих амбициозных проектов является Национальный университет оборонных технологий (National University of Defense Technology), расположенный в городе Чанша провинции Хунань. Этот вуз известен своими глубокими исследованиями в области интеллектуальных систем, робототехники и автономного транспорта. Работа его специалистов вносит значительный вклад в общий технологический прогресс страны.
Достижения Китая в транспортной сфере не ограничиваются лабораторными испытаниями. Национальная стратегия делает ставку на глубокую интеграцию искусственного интеллекта, автономного управления и новых видов тяги. Как отмечают эксперты, страна формирует комплексную индустриальную систему — от интеллектуальных кабин до облачных сервисов управления.
«Мы разрабатываем новый план развития, включающий интеллектуальные сетевые автомобили и электромобили, — заявил Синь Гобинь, заместитель министра промышленности и информатизации Китая. — Мы поддержим технологические инновации, углубим интеграцию искусственного интеллекта и автопрома».
Ярким примером практического внедрения высоких технологий стала тихая революция на одном из карьеров на северо-западе Китая. Пятьдесят шесть беспилотных самосвалов компании Changsha Intelligent Driving Institute (CiDi) работают там бок о бок с обычной техникой в чётко выверенном режиме. Это решает задачи безопасности и эффективности в сложных условиях.
Параллельно развивается гражданский сектор автономного транспорта. В Китае уже накоплен огромный опыт испытаний беспилотных систем. Так, автобусный маршрут с уровнем автономности 4 в Гуанчжоу преодолел более 2,1 миллиона километров. Протяжённость открытых тестовых дорог для интеллектуальных автомобилей по всей стране превысила 35 тысяч километров.
Успехи Китая в создании умного транспорта основаны на уникальном сочетании факторов: мощная государственная поддержка, огромный внутренний рынок и быстрое внедрение разработок. Как отмечают аналитики, китайские производители смогли перейти от копирования к собственным инновациям, предлагая миру конкурентоспособные технологии.
Технологический суверенитет и собственные разработки являются важным приоритетом для китайских инженеров. Ещё несколько лет назад, представляя беспилотный автомобиль, созданный на базе Hongqi HQ3, исследователи Национального университета оборонных технологий специально подчёркивали, что интеллектуальная система была разработана полностью на собственных технологиях. Этот принцип сохраняет свою актуальность и сегодня.
Развитие высокоскоростного и интеллектуального транспорта — это не просто демонстрация инженерной мощи. Это шаг к созданию принципиально новой экосистемы, объединяющей «автомобиль, дорогу и облако» для повышения безопасности и эффективности всего транспортного комплекса страны.